色5月 华为只是上汽奥迪A5L的1%

色5月

·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

AI 的加入，让唯智能论评判汽车锐利，又多了一个维度。东谈主们似乎还是习尚了用屏幕的大小、算力的强弱，以致车机能玩若干花活来界说一辆车的价值。寰球指摘一辆车，绕不开智能驾驶、AI 大模子、智能座舱，以致运转护士 L3、L4 的法律范畴，却很少再去关爱它的底盘几何、转向精确度，以致驾驶自己是否富裕令东谈主愉悦。

行将到来的上汽奥迪 A5L，又一次引发了这种"智能至上"的护士。毕竟，这是国内首款搭载华为智驾的结伴燃油车，在智能化标签的加捏下，围绕它的声息速即聚焦在"华为"这两个字上。关联词，如果仔细拆解这款车的本领组成就会发现，所谓的"含华量"不外 1%，剩下的 99%，依然是奥迪对机械教养、驾驶乐趣和工程底蕴的坚捏。

但这 1%，却成为了总共护士的焦点。仿佛只须一提智能驾驶，其他对于车辆自己的价值齐不错被忽略。然则，车永久是用来开的。驾驶体验的灵魂，恒久藏在底盘调校、能源匹配和转向手感里，而不是屏幕有多大、算力有多强。如果智能化的非常是让驾驶变得无感，那么上汽奥迪 A5L 的道理，等于在智能期间再行叫醒"驾控"自己的价值。

上汽奥迪动态转向系统让驾驶不丧失灵魂

看成上汽奥迪行将推出的第四款新车，全新上汽奥迪 A5L 不仅是奥迪首款在南北收尾"一鱼双吃"的车型，同期亦然国内首款搭载华为智驾的结伴燃油车型。

在现时华为高下通吃的环境下，外界对于上汽奥迪 A5L 接入华为智驾并不感到不测。上汽奥迪 A5L 是基于奥迪全新 PPC 平台搭造，况且配备了全新的电子架构 E ³ 1.2，该电子电气架构可凭借散播式域控可为新车提供高集成化、高彭胀性及机动的迭代才调，这也就为华为的智能加捏提供了底层逻辑解救。

抵消费者来说，新能源汽车在电动化和智能化方面上风显明，能源参数比燃油车更出色。这些上风让新能源汽车在终局市集大受接待，销量捏续增长 。其实这也收获于中国每年数万亿元的基建投资，以及每年大量新增捏驾照的东谈主群。数据显现，2024 年中国基础步伐开导投资同比增长 9.2%，这对新能源汽车的充电基础步伐开导起到了极大的激动作用。大量的充电桩、换电站得以开导，缓解了新能源汽车用户的里程焦躁，为新能源智能汽车的普及提供了硬件基础。另一组数据显现，仅在 2024 年，世界新领证驾驶东谈主齐高达 2226 万东谈主，宽广的新增驾驶东谈主群，无疑为汽车市集注入了大量潜在消费者。再加上一些消费者对于汽车知知趣对欠缺，更倾向于关注车辆智能参数，从而形成当下的市集"偏科"场所。

对于确切扫视驾驶的东谈主来说，现时汽车行业的智能发达虽然病笃，但终究不如车辆引擎轰鸣，驾驶机械感愈加招引东谈主。在这点上，上汽奥迪 A5L 约略最有发言权。在吊挂系统上，上汽奥迪 A5L 前后吊挂均禁受五连杆结构，且大量使用铝合金材料，权臣裁减了簧下质地提高操控性。更要道的是，该车的转向系统禁受电动助力动态转向系统，转型愈加精确操控感强。

相较于此前奥迪车型，如 Q5、Q5L 等禁受的电子助力转向系统，虽能保证高速行驶雄厚性且地方盘手感讲求、变谈机动，但上汽奥迪 A5L 的动态渐进式转向系统在转向比的转化上更为智能、精确。这一本领的要道在于多个系统的高度协同，触及复杂的机械和电子松手。这条件各技艺累计接近 20 余个零部件必须高度集成，其中要道本领在于集成了访佛"和洽驱动"的本领，这蓝本是用在航空领域的高度集成齿轮安装，被奥迪用在汽车上，作念到了比同级别车型反应更快，转向更径直。

A5L 可依据车速、驾驶花样等身分，通过扭矩传感器，去监测驾驶者动掸地方盘的力矩和地方，并振荡为电信号传给电控单位。再通过电子松手单位（ECU）的强劲运算才调，可快速处理来自扭矩、车速等多个传感器的信号，智能更正转向比。电机输出相应动掸力矩援手驾驶者转向。在低速时让转向更放浪，便于泊车、掉头等操作，高速时则增大转向力度，擢升车辆行驶雄厚性。

对于用户履行驾驶场景来说，在城市拥挤路况下，上汽奥迪 A5L 的动态转向系统可自动将转向比调至较大数值，驾驶者动掸地方盘时无需勤恳，闲适完成时常的转向操作，比如在窄小街谈转弯或者出入泊车位时，闲适省力的转向让驾驶变得愈加安祥；在高速行驶场景中，系统会自动减小转向比，使地方盘的动掸幅度与车辆的转向角度之间的关联更为缜密，此时驾驶者微调地方盘，车辆就能精确反应，极大擢升了高速行驶的安全性与雄厚性；当车主驾驶 A5L 行驶在迂回周折的山路时色5月，动态转向系统可依据车辆的及时气象，如车身侧倾、车速、地方盘动掸角度等，智能且速即地调节转向比，让车辆在连气儿弯谈中机动穿梭，为驾驶者带来舒畅淋漓的驾驶乐趣，充分展现出车辆不凡的操控性能 。

上汽奥迪 A5L 通过对底盘、悬架、转向操控等基础底层逻辑的精妙调校，再融入智能化本领，达成了确切道理上的东谈主车合一，而不是像部分车辆那样走向东谈主车差别。在现时的电智化期间，收尾东谈主车差别并诽谤事，一些车型只是依靠智能功能的通俗重叠，看似将东谈主与车"分开"车辆仿佛能自行处理诸多事务。这就如同拼装一台电脑，只是堆砌多样高性能硬件，却莫得适配的操作系统，各个硬件无法协同高效运作。而上汽奥迪 A5L 则不同，它就像领有自主研发且进修雄厚操作系统的电脑，底层的机械调校与智能化本领深度会通，如同操作系统对硬件进行精确调度一般，让车辆的各个部分协同使命，使驾驶者与车辆形成缜密的全体，充共享受驾驶的乐趣与掌控感。

不应被冷落的上汽奥迪 MHEV

现时电智化还是"支配"了汽车行业语言权，上汽奥迪 A5L 的燃油能源似乎显得愈加"另类"，但这恰正是汽车的驾控内容体现。上汽奥迪 A5L 搭载了 EA888 Evo5 发动机，基于最新平台本领的全面赋能，收尾了性能发达的全面升级。加上 VTG 可变截面涡轮增压本领、500bar 高压燃油系统、MHEV Plus 48V 轻混系统以及全新升级的 quattro ultra 四驱科技，赋予车辆不凡的能源发达。

上汽奥迪 A5L 的这套 MHEV 系统主若是在传统燃油车的基础上加多了一个小电机和颠倒的蓄电板。但在当下的汽车市荟萃，上汽奥迪 A5L 所搭载的 MHEV Plus 48V 轻混系统，时常被广大消费者所冷落。现今汽车消费者普遍秉捏这么一种不雅点：从电板容量的角度开赴，认为纯电动汽车在能源遴荐上最为理思，插电式夹杂能源汽车次之，深广夹杂能源汽车再次之，而 48V 轻混系统则被排在末尾。这种见地主要源于对不同能源类型中电板容量大小的直不雅判辨，认为电板容量越大，车辆的性能和上风就越凸起。

当用户深切到履行驾驶场景去考量时，情况却天渊之别。履行上 48V 轻混系统理当被优先推选。比较之下，纯电动汽车在城市通勤中，虽然能源反应速即，但存在续航焦躁问题，尤其是在冬季或远程出行时，续航里程大打扣头，还需寻找充电桩进行充电，破钞时候。插电式夹杂能源汽车在驾驶场景中的发达也有其局限性。尽管它不错在纯电花样下行驶一定里程，合适短距离出行，但当电板电量耗尽后，就会切换到燃油花样，此时车辆的驾驶感受和燃油经济性会受到影响。而且插混车型的电板容量较大，车辆傲气加多，在一定进度上也会影响操控性能。

上汽奥迪 A5L 搭载的 MHEV Plus 48V 轻混系统十分贴合履行用车场景中。以城市日常通勤为例，时常的启停是常态。在此场景下，上汽奥迪 A5L 所使用的这套系统上风尽显，如车辆红灯恭候后起步短暂，该系统能够速即反应，援手发动机输出颠倒能源，使起步经由愈加轻快顺畅，灵验幸免了传统燃油车起步时的拖沓感。同期，在车辆延缓制动经由中，它能够高效回收动能并振荡为电能储存起来，为后续的能源输出提供解救，大大擢升了能源哄骗成果，裁减了燃油消耗。

上汽奥迪 A5L 的 48V 轻混系统，好意思妙地在传统燃油车和复杂的插混、纯电系统之间找到均衡，既保留了燃油发动机的能源雄厚性和远程驾驶才调，又借助轻混系统擢升了车辆在城市拥挤路况下的驾驶体验和燃油经济性，是一种至极贴合履行驾驶场景需求的能源措置决议 。不错说，上汽奥迪 A5L 的 MHEV Plus 48V 轻混系统作念到了机械教养和电动松手的竣工匹配，为驾驶者带来畅达且高效的驾驶体验 。

科技从来不等于互联网

按照商酌，上汽奥迪 A5L 将于本年上海车展亮相，在这款车上东谈主们看到了华为智驾、燃油车、48V 轻混等诸多标签的奇妙组合，这亦然豪华品牌的一次勇猛转换。上汽奥迪 A5L 也向行业解说了一个意思，科技转换从来不等于互联网。

比较现金车型，上汽奥迪 A5L 的绸缪作风天渊之别，现金车型主打豪华心仪，营造出浓厚的商务气味。上汽奥迪 A5L 则是在保捏豪华质感的基础上，融入了更多科技和通顺元素，能激勉驾驶者的驾驶生机。

中国消费者齐知谈，奥迪品牌素有"灯场"之称，这是因为奥迪在汽车灯光领域束缚转换，是最早大规模应用氙气大灯、LED 大灯和激光大灯的汽车品牌之一。如早在 2003 年奥迪就在 A8 车型上初度应用了全 LED 大灯。此次全新上汽奥迪 A5L 也不例外，新车的连结式尾灯禁受了第二代 OLED 尾灯本领，可提供多种个性化签名灯光，餍足用户的个性需求。

上汽奥迪 A5L 所使用的第二代 OLED 尾灯本领，比较此前的 LED 灯，OLED 灯厚度至极薄，豪爽唯有 1 毫米傍边，分量轻，可弯曲、可折叠，能稳当多样复杂的体式和曲面，为汽车灯具的绸缪提供了更大的解放度，能够创造出愈加独到、新颖的灯光造型。而且其分娩工艺相对复杂，对分娩环境和设备的条件较高，本钱也较高，量产难度较大，是以当今主要应用在一些高端车型或高端设立上。

对于用户来说，驾驶着上汽奥迪 A5L，需要在复杂路况中引起他东谈主预防时，便可切换到另一种个性签名灯光，如快速能干的箭头式灯光，明晰地向周围传达你的行驶意图，既保险了行车安全，又展现出不落俗套的车辆标识。上汽奥迪 A5L 的第二代 OLED 尾灯本领，就这么在多样场景下，通过多种个性化签名灯光，为用户带来唯独无二的驾驶体验，竣工契合用户对个性的追求。

科技转换的范围不应局限在互联网领域，单就车辆灯光本领而言，奥迪的地位无可撼动。当下外界对华为智驾为上汽奥迪 A5L 赋能的宣传狂风暴雨，在这股上升中，奥迪传承已久的机械驾驶教养却被悄然冷落。这对奥迪而言，显明有失自制。上汽奥迪 A5L 的 "含华量"，不外占整车科技本领的 1%。它自己领有深厚的本领底蕴，在底盘调校、能源系统匹配等机械层面，展现着奥迪深湛的造车工艺，为驾驶者带来塌实且富饶乐趣的操控体验。

跟着上汽奥迪 A5L 行将推出，其身上还有诸多值得挖掘的亮点。值得一提的是，它是原型车引入中国，原汁原味保留了德系车的经典韵味。信服在后续，上汽奥迪 A5L 将凭借自身概述实力，让消费者再行坚忍其独到魔力。

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